西安云巴昨日正式開行。

市民欣賞車窗外的美景。

西安云巴開行，眾多市民前來體驗(yàn)。 本組圖片由本報(bào)記者 代澤均 攝

8月12日6時(shí)，西安云巴首班列車如約而至。

呆萌可愛又簡約大氣、極具現(xiàn)代科技感的外觀，讓西安云巴收獲了“寶寶巴士”的稱謂。它對(duì)市民日常出行有怎樣的幫助？為通勤帶來了怎樣的改變……記者乘坐體驗(yàn)并了解市民感受。

記者體驗(yàn)：車速不高 無噪音

12日8時(shí)許，記者乘坐地鐵三號(hào)線前往體驗(yàn)西安云巴，出地鐵閘口時(shí)，看到地鐵的溫馨提示牌：乘坐云巴請(qǐng)從商業(yè)街F口出站。9時(shí)，從地鐵魚化寨站F口走出，約50米便進(jìn)入了西安云巴魚化寨站B口。

西安云巴同時(shí)支持手機(jī)掃碼、公交卡刷卡、站內(nèi)自動(dòng)售票機(jī)購票。記者看到，站內(nèi)站外均張貼有注冊(cè)流程，注冊(cè)賬號(hào)即可開通乘車碼；在售票機(jī)上買票時(shí)，點(diǎn)擊站名，選擇購票，就出現(xiàn)了金額，隨后可用微信、支付寶等支付，支付完成后紙質(zhì)票就打印出來了，起步票價(jià)2元，到終點(diǎn)恒業(yè)大道5元。

閘機(jī)口，等候進(jìn)站的市民排起了隊(duì)，一旁，志愿者維持秩序并解答疑問，“早高峰時(shí)段乘坐的多是上班族，這會(huì)多是市民來打卡體驗(yàn)的?！币晃恢驹刚哒f。

跟隨隊(duì)伍，記者掃碼進(jìn)站。進(jìn)站后，可通過樓梯、扶梯、直梯三種方式從站廳層前往站臺(tái)層，記者選擇了扶梯，在站廳層和站臺(tái)層，均可看到線路信息和行車指向，站臺(tái)層還設(shè)置有電子屏，可看到列車運(yùn)行信息，列車的抵站時(shí)間一目了然。

第一次乘坐西安云巴，很是新奇，黑白相間頗具極簡風(fēng)的云巴緩緩駛來時(shí)，不少市民用手機(jī)拍照。

進(jìn)入車廂，迎面冷氣十足，藍(lán)色座椅灰色地板，設(shè)置有橫桿、直桿，格局與地鐵十分相似。隨著車輛啟動(dòng)，窗外的建筑和風(fēng)景“動(dòng)”了起來。由于是無人駕駛，沒有駕駛室和司機(jī)，車頭車尾均開放，可以直觀地看到軌道，感受車輛在空中行駛，不少乘客前往觀景拍照。

乘坐過程中，記者發(fā)現(xiàn)，云巴整體運(yùn)行速度不高，車內(nèi)較安靜，沒有明顯的噪音，由于持續(xù)在空中運(yùn)行，能感受到些許顛簸和搖晃。

乘客感受：欣賞不一樣的城市風(fēng)光

在站臺(tái)層等候云巴駛來的過程中，趙女士和86歲的母親拍了多張照片。對(duì)于云巴的開通，趙女士表示，自己很是激動(dòng)，“我在云巴的建設(shè)中也有所參與，如今乘坐它出行，內(nèi)心的感受很特別?！?/p>

當(dāng)日乘坐云巴，除了體驗(yàn)外，趙女士還為帶母親走親戚?！拔覀兗矣H戚住在紫薇田園都市，云巴正好在那有站，我?guī)赣H去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)?！睆墓坏降罔F，再到云巴，趙女士的母親表示，自己很樂于接受新鮮事物，在越來越便捷的出行方式中，也感受到了這座城市的發(fā)展。

黃女士一家五口生活在閻良，得知云巴開通，特意前來體驗(yàn)，“孩子沒見過云巴，很好奇，問了許多問題，我沒坐過，也不知道該怎么解答，索性帶她和家里的老人來體驗(yàn)。”跪在座椅上，黃女士的女兒萌萌專注地看向窗外，記者詢問乘坐感受時(shí)，她表示，“很神奇。沒有人駕駛，車自己在跑?！?/p>

云先生經(jīng)常帶兒子去陜西省圖書館（高新館區(qū)），之前多是開車，兩人體驗(yàn)乘坐云巴后，他表示，不堵車又可以看風(fēng)景，體驗(yàn)感很好，以后會(huì)選擇乘坐云巴前往。

家住天谷四路的孫先生告訴記者，此次是他第一次從高處一路看西安的美景，很新鮮?！霸瓢痛?lián)了高新很大一片區(qū)域，對(duì)我們上班族來說，便捷了很多，途中還能欣賞美景，幸福感提升了不少?！?/p>

趙華乘坐地鐵后換乘云巴，“地下”到“空中”的轉(zhuǎn)變，讓他感覺很美妙。“云巴不僅服務(wù)西安市民高效便捷出行，還將讓外地游客看到不一樣的西安。”他說。

接駁三條地鐵 運(yùn)用多項(xiàng)硬核技術(shù)

乘坐云巴時(shí)，不少市民化身“好奇寶寶”提出心中疑問。

云巴體積小，車身輕，安全性怎么樣？記者了解到，云巴最高運(yùn)行速度可達(dá)80公里/小時(shí)，車身和軌道梁采用嵌入式一體化設(shè)計(jì)，全線軌道梁及車站主體結(jié)構(gòu)采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，抗臺(tái)風(fēng)防傾覆。車輛和控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)擁有四重安全保障，且列車在運(yùn)行過程中能自主感知、主動(dòng)探測(cè)前方障礙物。

云巴無人駕駛，它是如何運(yùn)行的？云巴內(nèi)沒有司機(jī)和駕駛室，整個(gè)運(yùn)行過程是無人化、自主化的，列車清晨自動(dòng)出庫、自動(dòng)上線、自動(dòng)運(yùn)行，夜間自動(dòng)回庫、自動(dòng)充電、自動(dòng)休眠。

車廂內(nèi)很安靜，是如何做到的？云巴采用了安靜的膠輪主動(dòng)降噪系統(tǒng)設(shè)計(jì)，運(yùn)行安靜，噪音低，可實(shí)現(xiàn)“靜謐行駛”。

車窗有時(shí)會(huì)自動(dòng)變模糊，怎么回事？云巴在途經(jīng)涉密單位、部分離云巴較近的社區(qū)時(shí)，玻璃會(huì)自動(dòng)變模糊，過了之后又會(huì)自動(dòng)清晰。

無人駕駛的云巴，萬一出現(xiàn)異常怎么辦？每輛列車都配有安全員，也配有全程監(jiān)控，一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，車?yán)镉屑t色的緊急呼叫按鈕，可以與控制室取得聯(lián)系，及時(shí)處理緊急狀況。

從運(yùn)行線路圖上可以看到，西安云巴與3條地鐵線接駁，乘客可以在魚化寨站換乘地鐵3號(hào)線，在丈八四路站換乘地鐵6號(hào)線，在祝村站換乘正在建設(shè)的地鐵15號(hào)線。

據(jù)介紹，西安云巴為比亞迪打造的擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的低運(yùn)量軌道交通產(chǎn)品，具有高智能、高安全、高適應(yīng)、高顏值和低成本、低噪音“四高兩低”的優(yōu)勢(shì)，初期車輛為3編組，可承載約210人，其串聯(lián)了區(qū)域內(nèi)陜西省圖書館高新館區(qū)、華為研究所、紫薇田園都市、比亞迪等70余處產(chǎn)業(yè)及居住區(qū)，服務(wù)60萬居民的日常出行，為沿線的通勤、商務(wù)、休閑出行提供快速、便捷的交通服務(wù)。

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西安云巴，采用比亞迪打造的具有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、獨(dú)立路權(quán)的立體智能交通系統(tǒng)。早在2016年11月，它就簽約落戶。項(xiàng)目于2024年5月10日完工，5月31日取得開通初期運(yùn)營的批復(fù)。

西安云巴線路全長17.2公里，均為高架敷設(shè)，設(shè)車站18座，綜合車場(chǎng)1座，北起西安高新區(qū)魚化寨站、南至恒業(yè)大道站，可與地鐵3、6、15號(hào)線實(shí)現(xiàn)接駁，執(zhí)行長安通卡學(xué)生卡老年卡等優(yōu)惠政策。

云巴的最高運(yùn)行速度可達(dá)80公里/時(shí)，初期高峰時(shí)段發(fā)車間隔為3.5分鐘，發(fā)車時(shí)間為6：00至23：00，上線列車22列，一列車可承載210人。

以西安地鐵為例，運(yùn)行速度在80公里/小時(shí)-100公里/小時(shí)之間。發(fā)車間隔時(shí)間從2分15秒到7分05秒不等。每列地鐵有6節(jié)車廂，載員1460人左右。

作為對(duì)比，云巴屬于小運(yùn)量軌道交通產(chǎn)品，相當(dāng)于小號(hào)的輕軌，承載能力相當(dāng)于一節(jié)地鐵車廂。但云巴的建設(shè)成本是地鐵的1/10，運(yùn)營成本僅為地鐵的1/15。在某些區(qū)域，可以成為地鐵的重要彌補(bǔ)。

從票價(jià)看，西安云巴起步價(jià)2元6公里（含6公里），其后每增加1元，可乘坐4、4、6公里。即0-6公里（含）2元；6-10公里（含）3元；10-14公里（含）4元；14-20公里（含）5元。

編輯：呼樂樂